キャリートラックのミッション修理に関しましては、過去にも何度かさせていただいておりまして、今回も同様の修理になります。

過去の記事　キャリィミッション修理

調べたところ、古いジムニー等も同様のミッション形式になるようですね。

まずは４ＷＤなので、いつもいのようにトアンスファケース一体でミッションを下ろします。

ミッションをトランスファ側から分解していきます。

下の写真は５速とリバースギア関連。

さらに分解をすすめてミッションケースが２つ割りになった状態です。

これがメインシャフトでここに１２、３４速のギアとシンクロ関連があります。

各ベアリングはプーリプラーやプレスなどを使い新品と組み替えます。

こっちがカウンターシャフトで、ケースよりシャフトを抜いてベアリング交換が必要です。

組み付けの時に間違わないよう、ある程度順番に並べておきます。

ちなみにそこそこ回数をこなすと、同じミッションなら修理書が無くても大体出来るようになります。

こちらが問題の２速シンクロ部です。

写真では分かりにくいですが、金色のシンクロナイザリングの切り欠き部が摩耗してました。

こちらがメインシャフト、カウンターシャフト関連のベアリングです。

こっちがトランスファ関連のベアリング類です。

バラした部品を再度組み付ければ完成！となります。

実は今回の修理のご依頼主様は他県遠方の方で、わざわざお車でご来店いただき、そこからは電車等の公共交通機関でお帰り頂きました。

ご依頼主様からは、修理は当初から長期でゆっくりでいいですよ、と言われていましたが、予定以上にお時間を頂だいたにも関わらずご理解をいただき大変有難かったです。

またお車のお引取り時にも、当店地域は交通の便が悪く不便な地域ですが、電車で遠路お越しいただきありがとうございました。

ご依頼主の方は遠方にお住まいの方でしたが、当社ホームページをごらんいただき修理のご依頼メールをいただきました。

当社のホームページで、何度かこれまでズズキのエブリィやキャリィの異音修理の記事を紹介させていただきました。

今回修理のご依頼主様のお車の異音の状況をインターネットで検索されておられて、当社ホームページにたどり着かれたものかと思います。

メールでのやりとりの内容で音の状況や種類などを詳しく教えていただき、ミッションまたはトランスファーからの異音であるような感じでは無いかという推測になりました。

どうやらミッション内、またはトランスファー内のベアリングが怪しい感じです。

ただ何分にもご依頼主さんは車で２時間程度ほどの遠方ですので、地元で修理を・・・という話になるのですが、どうやら地元の修理屋さんではミッション本体を中古またはリビルトで載せ替える方向の話しかしてくれなかったようです。

お客様としては中古は不安ですし、リビルトだと修理代が高額になります。

そこでスズキ車のミッション・トランスファー分解が出来るお店という事で、遠方ながら今回お問い合わせをいただいたワケです。

４WDエブリィなのでトランスファー一体型でのミッション脱着になります。

こちらがトランスファーケースを分解した状態です。

手前に見えるのがビスカスカップリング。

DA６４でもミッションターボ車はフルタイム４WDなので、４ＷＤ切り替えがありません。

そのためフロントへの駆動を伝えるプロペラシャフトの部分にビスカスが内蔵されているんですね。

ちなみに切り替えのあるタイプだとこのビスカスは無く、代わりに切り替え機構が内蔵されています。

もしもトランスファー関連のベアリングが音の原因なら、この段階で修理が可能でしたが、予想通りここでのベアリング異常は確認出来ませんでした。

という事で次にミッション本体の分解に進みます。

こちらはミッションケースがすでに外れた状態で、１から４速とリバースギアが見える状態になっています。

そしてこちらがケースからメインシャフトとカウンターシャフトそしてシフトフォーク類が取り外された状態です。

ここにあるいくつかのベアリングが原因で異音が発生していました。

異音の原因のベアリングはもちろんの事、それ以外のベアリングもギアプーラーを使いすべて新品に交換していきます。

こちらが交換されたベアリングです。

ベアリング自体は１個が１０００円前後と部品代としては安価な物ですが、分解工賃はやはり手間ですのでそれなりにかかってしまいます。

しかし今回の修理では部品工賃合わせて総額５万程度でしたので、中古のミッションや、ましてやリビルトミッション交換に比べれば安く修理する事が出来るのではないかと思います。

後日お客様にお車を納車しご感想を頂きましたが、音が静かになり気持ちよくお車に乗っておられるとのお言葉をいただきました。

この度は遠方からわざわざご来店いただきありがとうございました。

実際に走行してみると後輪の方から音がしているようでした。
工場に持ち帰り車両をリフトアップし確認すると、右リアからの音と判断。

さっそくリアのハブベアリングの交換となりました。

作業はリアのシャフトを外しベアリングを交換するのですが、ベアリングは圧入されているためベアリング抜け止めのカラーと共に、カッター等で切断して取り外し、再び新しいベアリングをプレスで圧入します。

作業を終え試運転し音が止まっている事を確認し作業終了となりました。

お客様からマフラーの音がうるさい気がする、と相談を受けることがありあますが、実際に調べてみるとマフラー破れの音では無く、リア側のハブベアリングが音の原因の場合があります。

音でお悩みのお客様、お気軽にご相談下さい。

大きな被害が出ないといいですが…

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今回紹介させていただくのはスズキキャリートラックのミッション分解修理です。

実はキャリートラックのミッション修理の記事は以前に書かせていただき、すでに当ホームページで公開済みです。

今回のご依頼はその記事を見ていただいたお客様が、走行時にミッションから異音がする、という事で修理依頼していただきました。

しかもご遠方よりミッションを宅配便で送っていただきました。

分解内容につきましては前回の記事をみてもらえればと思いますので、簡単に写真だけ公開いたします。

こちらがミッションのメインシャフトです。

写真２カ所のベアリングがゴロゴロと音がしているよう、こちらが走行時の異音の主な原因ですね。

プレスでギアを順番に抜きベアリングを交換していきます。

こっちがカウンターシャフト。

こっちのシャフトはミッションケースに差し込んであるため、ベアリングを抜きかえるのに少しコツがいります。

こちらが交換し終わったベアリング類です。

ベアリング自体はそれほど高いものではありませんので分解すれば安く済むのですが、手間がかかるので普通の自動車屋さんではオーバーホールしてくれる所が少ないようです。

車を売る事が目的の車屋さんなら当然乗り換えをすすめるでしょが、修理屋としてはこういう修理をさせていただける事が、技術者冥利につきると思いますし、修理して長く乗っていただければムダな廃車を出さずに環境にも優しいと思うんですが・・

ただやはり日本の経済を支えているのは、あくまで新車メーカーさんです。

新車を売ってナンボの、今の現状に対しては致し方ないという思いはあります。