ヘッドライトのレンズは、強度と耐久性を持たす必要がありポリカーボネート樹脂で出来ています。

ただこのポリカーボネート樹脂は、日光の紫外線に弱くそのままではすぐに黄ばんでしまします。

そこでヘッドライトレンズにはそれを防ぐコーティングがされているのですが、長年の使用によりコーティングが劣化し黄ばみやくすみの原因になります。

そこでご自分でヘッドライトを磨きコーティングするDIY商品を使い、常にキレイに保っておられる方も多いかと。

ただその効果は長くても３カ月程度というのが大半です。

そこで当社では数ヶ月程度しか効果が無いヘッドライトコーティングではなく、長期間もつ本格的ヘッドライトコーティングを行っています。

ヘッドライトのレンズ面を研磨し汚れや古いコーティングを完全除去。

そして再度ヘッドライト専用ハードコーティングをガンんにてを吹き付け塗装するので、仕上がりも良く効果も長持ちします。

ヘッドライトの黄ばみやくすみでお悩みの方、ぜひ一度当社にご相談ください！

標準施工費　８５００円～

＊ヘッドライトの状態によっては施工が出来ない場合もあります。

＊ヘッドライト脱着工賃が別途必要になります。

試運転をすると、ほんの少し走り出しただけで音がするのを確認できました。

いつものように4輪を空転状態にして、音の出ている箇所を確認する事にしました。

どこかハブベアリングの異常か、またプロペラシャフトのベアリング等に問題があるか、調べ始めたのですがどうやらその音の出どころはミッションの中からのようです。

確かにミッションケースからの音だというのは分かるのですが、音はケースに共鳴しているため、どの部分から出ているのかはこの状態では特定が出来ません。

さらにスバル車のミッションは特殊な構造になっており、ミッションだけではなく、フロントデフと４WDのトランスファが一体型で内蔵されています。

そのため、これらのどの部分から音が出ているのかの特定が非常にむずかしくなっています。

音の原因箇所が分からないかと調べてもらうため、スバルのディラーさんに車両を持ち込んで確認してもらったのですが、やはりミッション内の音ではあるが場所の特定は難しいとの事。

さらにディーラーでもミッションケースを分解して修理はCVTになっているので難しいようで、修理するなら本体を丸ごと交換した方が確実そうです。

という事で今回は走行距離の少ないミッションを調達し交換する事になりました。

下から見えるのがミッション本体です。

CVTミッションが下りました。

この中にCVT本体、トルクコンバーター、フロントデフ、４WDのトランスファーとビスカスカップリングのすべてが入っています。

こちらが届いた中古のミッション本体ですが、デフやトランスファーまで一体で内蔵されているため、通常のミッションより非常に大きく重いです(^_^;)

重量にして１００キロ！ぐらいはありそうですね。

ミッション交換を交換し、試運転で音が無くなっていることを確認し納車となりました。

平成２８年度自動車整備優良事業者・近畿運輸局長表彰、京都運輸支局長表彰式に行ってまいりました。

代が変わってからの受賞は初めてになります。身の引き締まる思いで受賞させていただました。

これからも、お客様に満足していただけるよう、安心・安全なｻｰﾋﾞｽ、整備が続けられるよう、

日々精進です!!   今後ともよろしくお願いいたします。

表彰は緊張しますね！身が引き締まります!

さあて、どこにいるでしょう…(・・?

写真真ん中、前列右から三人目！着慣れないスーツが苦しそう(笑)

今までが暖かすぎたので、こたえます{{ (>_<) }}

明日は長男がスキー教室の予定なんですけど、もちろん延期…

学校も保育園も雪遊びが全く出来ない冬…

子供たちはつまんないでしょうねぇ(´；ω；｀)

豪雪は勘弁(笑)ですけど、子供たちのために一度は遊べるくらい降ってもらいたいかな(*´∀｀*)

あ!!!スタッドレスタイヤに交換していただいたお客様のためにも!!!!!!!(笑)(笑)(笑)

さて、新春ガラガラ抽選!たくさんのお客様に来店いただき、順調に商品をお持ち帰りいただいております!

１等まだ出てませんよー！残り後３日！　おいしい商品目指してご来店くださいね！

試運転してみると、うなり音のような音がします。

普通良くあるのが足回りのハブベアリングからの異音です。

確認のため車両をリフトアップ。

空転させ音の発生源を調べると、どうやら足回りでは無く、ミッションの内部からしているようです。

ギア自体はすべてのポジションにちゃんと入りますし、またギアオイルにも減り汚れ、鉄粉等も見当たりません。

音の感じから推測するとギア関係というより、ベアリング関係のような気がします。

ん～これは大変な修理になるかも、と思いながら、ひとまずトランスファケース（４ＷＤなのでトランスファが有ります）を分解してみました。

トランスファ内にもベアリングが使われていますので、あばよくば・・の期待を込めてベアリングを確認。

が、異常無し。

ん～残念。

やはりミッション内部のようです。

と言う事でさっそくミッションを車両から降ろします。

トランスファケースを取り外した後、この車のミッションの場合はミッションを半分に開きます。

まるでアジのひらきみたいですね。パカッ（笑）

こちらが音の原因がありそうなメインシャフト。

ケースとメインシャフト受けの前後にベアリングが使われているのがわかります。

ケースよりメインシャフトを取り外し、ベアリングに異常がないか確認。

すると、写真の指で示したベアリングにゴリゴリとした感触がありました。

どうやら原因はこのベアリングのようです。

原因がわかったところで部品を注文。

メーカー手配だったため２日後に部品が入荷。

ギア類を順番に取り外していき、ベアリング交換を行います。

こちらが問題のベアリング。

ついでにもう一方のベアリングも交換しておきました。

他シンクロやギア等に異常が無い事を確認しミッションを組み上げ完成。

音が止まった事を確認し納車となりました。

今回の修理では、ベアリングの故障と言うことで部品代自体は安く済みましたが、手間がかかったため工賃がそれなりにかかりました。

しかしミッションごと交換するよりも数段安くは出来ました。

今回の故障は、ミッション内のベアリングの破損というものでしたが、走行距離は６万そこそこでしたので、寿命？というにはちょっと早い気がしますが・・。

ではベアリング破損の原因は？と聞かれると、ん～、と答えに困るんですけどね（汗）