実は塗装でご依頼を受けたのですが、実際のバンパーを見てビックリ。

通常FRP製の社外品バンパーなら、サフ仕上げまでされていて、あとは塗装するだけの状態なのが当たり前ですが、なんとツギハギ加工がされたそのままの状態で新品出品されている物でした。

あきらかに加工途中の未完成状態みたいな感じですが、この状態で商品として出品されている物だそうです。

ですのでこのままでは、塗装や車両取付が出来る状態ではありません。

そこでお客様に許可を得て、パテによる修正加工を行う事にしました。

修正範囲が広範囲のため、ちょっとの手直し程度では済みませんでした（汗

この状態で買われたので安かったそうですが、手直しも一苦労です。

パテ修正や細かい補修作業、サフ仕上げの行程を経て、ようやく塗装出来る状態になりました。

こちらが塗装をして完成の状態です。

あとは車両に取り付けるだけなのですが、そちらの方はお客様自身でされるので、この状態での納品となりました。

これまで色々な社外品バンパーやエアロを修理塗装させていただきましたが、今回の物が一番手直しの手間がかかった一件となりました（汗

ご要望としてバックカメラがそのまま使えるようにしてほしいとの事。

スズキの場合、用品カタログに載っている純正オプションのナビは、社外品ナビと外観や機能もほぼ同じもので、違いは値段と保障の年数ぐらいのもの。

そこで純正オプションのナビを選ばず、社外品ナビを取り付けてみる事にしました。

今回選んだナビは富士通イクリプス製のナビで、スズキ純正オプションのナビとしても採用されている物です。

これなら純正のバックカメラも普通に着くハズと思っていたんですが・・結果はいかに？！

こちらがMRワゴンのバックカメラモニター内蔵のオーディオ。

もったいない話ですが、このオーディオを取り外してナビを取り付ける場合は、オーディオパネルごと交換しないといけません。

パネルの分解手順は、左右エアコン吹き出し口の下部に、目くら蓋がありそれを外すと隠しネジがあります。

これを外せばパネルは外せます。

あとはダッシュパネル上部のスピーカーっぽいパネルが外れるので、それを外すとオーディオステーを止めているネジが外せます。

こちらがナビ用パネルに、ナビが取り付けられた状態のパネルです。

次ぎに取り出しましたのは、バックカメラ用電源ボックスキットなる物。

実はこれが無いと、スズキ純正のバックカメラとナビが接続できません。

ちなみにこの部品７０００円程します。

このボックスにバックカメラのカプラーを接続し、それを一般のRCAの画像出力に変換するものです。

ただし、クラリオン製のナビを取り付ける場合だけはこれが必要ないそうです。

実はMRワゴンのバックカメラ付きオーディオはクラリオン製という事情で、クラリオン製ならカメラのカプラーがそのまま取り付け可能なんですね。

こちらがイクリプス製ナビの背面。

バックカメラ映像を入力するためのRCAケーブルがあるハズ・・・

ん？

無いやん（汗

まさかと思い色々と調べてみると、なんとイクリプス製のナビのバックカメラ信号はRCA入力ではでは無く、専用のカプラー入力になっている事が判明。

なるほど、そう言う事かぁ～と思ったのは、トヨタの純正OPナビのバックカメラ入力がカプラーになってるんですが、そういやトヨタのナビはイクリプス製が多かったよな、と妙に納得。

つまりトヨタ車のディーラーOPナビを付けたら、バックカメラもイクリプス専用って事が多い訳ですね。

話はそれてしまいましたが、結局こういう部品が追加で必要となりました↓

後から触る方の身になれば、バックカメラの配線ぐらい同じメーカーの車なら統一しとけばいいのに、と思ってしまいます。

しかし何気なく装着されているオプションのナビやバックカメラに、様々なメーカーの物が入り乱れている事情には、やはり複数メーカーと競合させ仕入れを少しでも抑えたいというメーカーの思惑があり、いざ簡単に統一する訳にはいかない裏事情もあるんでしょうね。

お客様によると、最近交差点で信号無視で飛び出してきた車と、あやうく当たりそうになったとの事。

幸い事故には至らずに済んだんですが、もし事故になればどちらの信号が青だったか？という事になりかねません。

そこでちゃんとこちらに非が無いか証明するために、ドライブレコーダーが役に立ちます。

ドライブレコーダーってどういうもの？という方に簡単に説明いたしますと、それ自体の仕組みはビデオカメラのようなもので動画が撮れます。

こちらが今回取り付けたものですが、見た目はデジカメそのままですね。

もっとわかりやすく言えば車に取り付ける監視カメラみたいなもので、フロントガラスから前向きに取り付け、走行中の運転手から見た様子を記録するものです。

ドライブカメラにも色々な種類がありどれを選ぶか悩んだんですが、常時録画、液晶モニター付き、高画質な事、また高画質のためＬＥＤタイプの信号撮影にも対応している事、などを考えドライブマン７２０ (dribeman720)を選びました。

こちらのドライブレコーダーはシガライターから電源を取るタイプもありますが、今回はシガライターソケットの空きが無いと言う事で電源はシガの配線から取りました。

取り付け要領的には同じフロントガラスに貼り付けると言う事もあり、ＥＴＣの取り付け作業に似ています。

と言う事でいつものようにフォロントサイドのピラートリムを外し順番に配線をしていきます。

本体は助手席側上部のコチラにセット。

撮影状態を確認。

キーＯＮで赤ランプが点灯し撮影開始。

広角レンズなので左右の広い範囲まで撮影されています。

後日談ですが今回の車は中央上部に日よけの網？があり、あまり中央にに寄せれませんでした。

そのため雨天時の撮影範囲がワイパーのふき取り内にちょっと収まらない部分ができてしまいました。

そこで多少カメラ本体が目障りになってもいからと言う事で、後日運転席上部に移し変えました。

ドライブレコーダーといえばタクシードライバーなどの一部の人が付けるものでしたが、最近ではもしもの時の備えと言う事で、一般のドライバーにも浸透しつつあるようですね。

現行のムーヴに乗っておられるお客さんに、夜間ヘッドライトが暗いのでＨＩＤのにしとけば良かった・・・との相談を受けました。

そこで後でも取り付けが可能な、社外品タイプのＨＩＤを取り付けていただくことになりました。

社外品タイプのＨＩＤキットは今では、フィットにＨＩＤを取り付けた時にも言いましたが、３０００円代からの激安品からそれ相応の値段の物まで、色々とあり選択に悩む所です。

そこでインターネットでの情報などを元に、コスト、信頼性、取り付けやすさなどを考えこちらをチョイス。

今回取り付けたのは「ｆｃｌ.」さんのＨＩＤキット　Ｈ４　３５Ｗ　６０００ケルビンタイプです。

なんでも「ｆｃｌ.」(エフシーエル）さんのはネットショップでも人気の商品のようで、保障もちゃんとしてくれて信頼度も高そうです。

ただ、取り付けを整備業者では無く、個人で付けた場合は保障対象にならない場合もあるとの事ですのでご注意下さい。

パッケージを開けると、バルブ、バラスト、配線キット、説明書が付いています。

黄色い色のカプラーはハイビームインジゲータが不灯の場合に取り付けるものです。

商品は当然中国製ですが、ちゃんと日本語説明書も付いています。

ヘッドライトの裏スペースはちょっと狭めですが小型のバルブのため大丈夫そうです。

ヘッドライトのゴムブーツを取り付けるため、バルブとシェード部をバラします。

ブーツのここが狭いので少しカット

ブーツを組んだシェードを先にライトに取り付け、次ぎにバルブを取り付けます。

コントロールユニットと左側のバラストはこちらに固定。

バラストは付属していたステーを利用させてもらいました。

右はこちら。

他、配線等を取り付けて完成。

ちなみにこのムーヴに関してはハイビーム点灯用のユニットは必要ありませんでした。

こちらがＨＩＤ装着後

装着前

最後にテスターにて光軸を調整し完了いたしました。

後日お客様に感想を聞いたところ、「夜間の雨の日でも明るくなって安心」とのお言葉をいただきました。

本体キット＋取り付け工賃入れても２万以内(メーカーオプションなら４～５万？）なら、高いメーカーオプションを付ける必要は無いですよね。

こちらが今回パーツを取り付けさせていただく車両。

フィットにハイブリットが追加となった時にマイナーチェンジが行なわれ、こちらが現行のスタイルになります。

グリルがシルバーなのは１５周年記念の特別仕様車のためです。

こちらの車はこれから納める新車ですが、お客様が最初からエアロを組んだ状態で乗りたいとのご希望でした。

今回取り付けさせていただくエアロパーツはフレーダーマウス（fledermaus）さんのオリジナルエア ロレジーナＧＥ後期フィット （rezina)シリーズです。

GEフィットのマイチェン後ならこのメーカーさんの物が有名ですね。

取り付けするのは

フロントハーフスポイラー、サイドスポイラー、リアハーフスポイラー、リアウィング、フロントグリルの５点。

今回仕入れの方は当社の方でフレーダーマウスさんから直接行ないました。

５点セットとなると送られてくる箱もドデカいですね（汗）

 
それではさっそく送られてきた箱を開封し中身を確認。

梱包もしっかりしてあります。

こちらのパーツは未塗装なので塗装が必要です。

そこで塗装の下準備としてパーツにペーパーがけをします。

こちらはリヤルーフスポイラー

ＦＲＰ製と言う事もあり、成型上に出来た小さい穴がありました。

そのまま塗っても問題ないレベルでしたが、仕上がりの見た目を考え塗装前にパテで穴埋め作業をしておきました。

白色に塗装？

では無く穴埋め作業後、サフェーサー塗装を施した状態です。

こちらは塗装後のサイドスポイラー。

仕上がりはこんな感じです。

こちらはフロントスポイラー。

そしてこちらがリヤアンダー。

最後はルーフスポイラー。

おっとグリルを忘れてました。

こちらが塗装前。

シルバーメタリックに塗装。

塗装が完了し、いよいよ取り付けに入ります。

新車なのでより丁寧に、そして慎重に・・・・

さすがこの道では有名なフレーダーマウスさんのエアロ。

粗悪な無名品とは違い取り付け位置もピッタリフィットです（笑）

ルーフスポイラーを取り付ければ完成。

完成はこんな感じ。

フレーダーマウスさんのエアロは単に低さを求めるのではなく、丸みを帯びていてごく自然な感じの仕上がりです。