フロントハブベアリング交換作業

ご存知の方も多いと思いますが、自動車のホイルを支えている回転部分にはベアリングが使われていて、これをハブベアリングと言います。

このベアリングが磨耗やサビなどによって悪くなると、走行時に音がするようになり、ひどくなるとベアリングの破損によりホイルの脱落などの重大事故を引き起こす可能性もあります。

フロントサスペンションからベアリングの組み込まれているフロントナックル、アクスル（ホイールボルトが取り付けてある部分）を取り外します。

その際ナックルを取り外してしまう前に、アクスルをスライディングハンマーで取り外しておきます。

取り外したナックルからベアリングをプレスで抜き取ります。

またハブからは残ったアウターベアリングを抜き取ります。

組み付けはナックルにベアリングをプレスで圧入。

さらにシールを組み付けた後アクスルをプレスで圧入します。

その後は分解と逆の手順で組み付けます。

ドライブシャフトダストブーツ交換作業

ドライブシャフトのブーツ交換作業を紹介します。

この部品は長年使用しているとヒビ割れ破けてしまうため、交換しなくてはいけなくなります。

下の写真はそのドライブシャフトブーツが破れてしまった状態です。

まずは車両の前輪からドライブシャフトを取り外します。

取り外したドライブシャフトを内側ベアリング、内側ブーツ、そして破れている外側のブーツと順に取り外します。
取り付けはこの逆ですね。
なぜこんな手間な事をするのかというと、ブーツには切れ目が無いため、外からパカっとはめれないためです。

こちらが新品のブーツを取り付けた状態のドライブシャフトです。

ドライブシャフトブーツの交換は現在では割れ目が作ってあって、二つに割りその部分接着する割りブーツタイプが主流になりつつあります。
その方が車上からドライブシャフトを取り外す事無く交換が行えるため作業時間の短縮になります。

しかし部品の構造が複雑なため価格が通常の割れてないブーツの３倍程度します。

そのために割りブーツを使用した場合は作業工賃は安くなっても、部品代を加味するとお客様に請求する金額はほぼ同額となる場合がほとんどです。

また割りブーツの場合は接着面が開くというリスクがあります。

そのため当社ではよほど手間がかかり工賃が高くなる場合を除いては、割りブーツを使わずドライブシャフトを分解しブーツ交換を行うようにしています。