走行中にリヤよりコトコトというような音がするとの事で、Ｈ２０年式のスバルレガシィのツーリングワゴン（ＢＰ５型）が入庫しました。
その音は常にするわけでは無く、状況によってしたりしなかったりマチマチとの事です。
一番こういう修理がやっかいで、現象が確認できないと音の出所が見つけられません。
そのため音の場所を特定するだけで、かなりの時間と労力を要してしまいます。
10月 072010
10月 052010
スズキセルボのストップランプ球を交換するため、テールランプを取り外します。
まずはテールを止めてあるネジを２箇所取り外しますが、一つはバンパーと共締めになっています。
9月 282010
「車庫でドアロックが開かないから見てほしい」とのお客様からの電話。
普通なら電池切れの場合が多いのですが、この車は新車から１年ほどの車で、また「使っていないスペアーでやっても開かない」との事。
車はトヨタのプレミオ（ＺＲＴ２６０）で、プッシュスタートでキーを挿さなくてもエンジンが始動でき、イモビライザー付きです。
ドアロック解除もドアノブに手をかけるだけで自動にドアロック解除できる、スマートエントリーになっています。
これがスマートキーで、ボタンでもロック解除が出来るようになっています。
9月 242010
お客様からご依頼を受けたのは、インターネットで購入されたスプリングの交換です。
現状でもそれほど苦では無いものの、通勤で峠を走るためコーナーでもう少ししっかり感がほしいといとの事です。
9月 152010
走行距離が１０万キロに近づいたので、スパークプラグを交換してほしいとの事で入庫したのが、日産ウイングロードのＹ１２型。
エンジンは１５００ｃｃのＨＲ１５ＤＥ型です。
このエンジンで使用されているプラグは、いわゆるプラチナ（白金）プラグでロングライフ設計のため、基本的にメンテナンスフリー（無交換）となっています。
さっそくスパークプラグを外そうとエンジンを確認すると、プラグが取り付けてあるプラグホールが、黒い樹脂製のインテークマニホールドでスッポリおおわれているではありませんか。
