車検で入庫したスズキＨ１６年式ＭＲワゴン（ＭＦ２１Ｓ）Ｋ６Ａエンジンの車ですが、エンジンを始動ししばらくすると、オイルの警告灯がうっすらと点灯。
さらにエンジン内からガラガラと音が・・・
オイル量を確認すると、数ヶ月前にスタンドで交換済みで、量もあるようです。
普通ならオイルがあれば大丈夫なハズですが、これはおかしい。
そこでオイルキャップを開け、ヘッドカバー内をのぞいてみると、オイルのスラッジ（ヤニのような汚れ）がビッシリ。
どうやら長年にわたりオイル交換を怠っておられたようです。
そのため、オイルの通路がスラッジで塞がり、必要なところまでオイルが循環しない状態となっているようです。
ついにはオイル切れを起こし異音を出しているようです。
次にエンジン下のオイルを吸い上げる部分にあたるオイルパンをめくってみることにしました。
すると・・・
わお～！
やっぱりというか、予想通りというか、ストレーナー（オイルこし網）から何から何までスラッジでビッシリ。
オイルパンもこの有様。
オイルストレーナーは茶こしのいような物で、オイルを吸い上げる時に、大きなゴミを吸わないようにする網ですが・・・
完全に詰まっちゃってますね（汗）
これではオイルも吸えません。
正常な状態はコレです
という事で（どうゆう事？）エンジンを乗せ替える事となりました。
これだけスラッジがひどく、すでに異音が出てます。
たとえ、故障箇所を直せたとしても、エンジン全体をキレイにするのは不可能では無いにせよ時間とコストがかかりすぎます。
こうなると人間で言う移植になりますね。
こちらの車の場合は数多く出回っている車のスズキのエンジンだけあって、すぐにドナーが見つかりました。
乗せ代え作業は別の記事で紹介します。
このお客様ですが、前回の車検の時からオイルメンテが悪いのが分かっていたため、オイル交換の方をもう少しマメにしていただくようお願いしていました。
不景気という事もあり、すこしでも出費をおさえたいという気持ちも良く分かります。
オイル交換をすすめても「まだ大丈夫だから交換しない」というお客さんもおられます。
しかし、結果こういう故障を引き起こし大きな出費となりました。
私たち整備士は断られても訴えを強くするべきなのか、果たしてお客様の自己責任で済ますのか・・悩むところです。