お客様がリモコンのキーでドアの開閉が効かないという事で来店されました。
車はＨ１１年式スズキのｋｅｉ（ＨＮ２１Ｓ型）
この当時のスズキ車（ワゴンＲなども）キーレスは、赤外線タイプになっています。
まず普通に疑うのが電池で、さっそく電池を交換してみます。
止めてある小さなビスを外しケースを開け電池交換。
電池はＣＲ２０３２型のボタン電池です。
交換が出来て、いざボタンを押し作動を確認しました・・・
が、動きません。
そこでリモコンの赤外線が出てるかどうか、送信部を携帯カメラで確認するとちゃんと赤い光が出ています。
という事は受信機？
紹介するのはトヨタイプサムのＳＸＭ１０型、３Ｓエンジンのタイミングベルト交換です。
作業自体はオーソドックスなものですが、ちょっとだけコツがいる部分がありそこをクローズアップして紹介します。
そのコツがいる部分というのは、タイミングカバーの脱着方法です。
この車のエンジンは横置きの３Ｓエンジンで、エンジンルーム上から見ると手前のオルタネーターを取り外せば、それなりにスペースがありそうに見えます。
しかしタイミングベルト側とサイドフレームとの隙間が狭く、上側のタイミングカバーの取り外し、取り付けが難解な原因となってます。
前編で紹介したekワゴンの続きです。
ヒーターコアの目詰まりが無いかを目視で確認します。
また、同時にエアコンのエアコンの温度を調整する、エアミックスを点検します。
これは冷たい風と暖かい風の流れを制御し、室内に送られる空気の暖かさを調整するためものです。
と、簡単言ったもののそれを目視で点検するにはちょと大変ですが・・
寒さ厳しい冬を迎えると、毎年のように修理依頼が舞い込むのがヒーターの効きが弱いというもの。
今回ヒーターのききが弱いという事で修理依頼を受けたのは、三菱ＥＫスポーツのターボエンジンの車です。
試運転をしてみると、暖かい風は出ていて寒いほどではありません。
お客様によると去年の冬はもっと熱いぐらい効いていたとの事。
そこで、まずオーバークールを疑って、サーモスタットを交換することにしました。
サーモスタットワックス異常などで開きっぱなしになると、常にラジエターとエンジンを冷却水が循環し、冷えすぎになります。
サーモスタットを交換し、ヒーターの効きを確かめるため試運転へ・・
ん～？ヒーターの効きがもう少かなぁという気が・・・
そこで噴出し口温度を測ってみると
だいたい４０度ぐらい。
これが正規の温度か確かめるため、ちょうど同じ型のekワゴンがあったので、そちらで計ると６０度！
そうすると、やっぱり効きが弱いなぁ・・・
そうやら他にも原因がありそうです。
平成２３年３月１２より、いよいよ京都縦貫自動車道、宮津から与謝野町（旧野田川）間が開通します。
宮津～与謝野間の正式名称は、「宮津天橋立ＩＣ（インターチェンジ）～与謝天橋立ＩＣ」となります。
という事で、新しいＩＣの名称は「与謝天橋立ＩＣ」という事になります。
今回新しく完成する区間の通称は「宮津与謝道路」という事で、料金が無料となります。